促进国际互联互通，迎接全球冷链新时代

　　天津口岸作为我国北方最大的进口食品口岸之一，进口食品总额连续三年保持两位数增长，进口肉类连续六年位居全国第一，具备发展冷链物流和跨境生鲜供应链的产业基础和区位优势。今年4月，由天津牵头制定的“京津冀冷链物流区域协同标准”正式发布，标志着在京津冀冷链物流一体化过程中，天津将发挥更为重要的作用。下面就和包装展一起来看看领链物流新时代是什么样的。

　　2018电子商务包装&供应链展览会今年以“精准链接 产业链协同”为主题，包装展六大亮点将吸引无数优质展商和专业观众前来，为您打造行业内优质沟通交流平台。电商包装展区、绿色包装展区、生鲜包装展区和餐饮包装展区精彩不停。

　　冷冻物流

　　经济的高速发展，带动了现代物流业发展，截至2017年底，我国社会物流总额由2008年的89.9万亿元，增长到252.8万亿元，十年间，社会物流总费用与GDP的比率下降了近4个百分点。作为现代物流业的重要细分领域，冷链物流同样取得了阶段性发展，主要体现在以下几个方面：

　　一是，冷链物流标准化体系逐步完善。

　　随着冷链物流市场规模的增长，我国冷链物流标准体系逐步形成，目前，由中物联冷链委牵头制修订的冷链物流标准涵盖冷链服务、操作规范、冷库、冷藏车、冷链温度监测等多环节。在国家一些列冷链政策支持下，冷链行业大力推动冷链标准的宣传和推广实施，建立冷链标准试点、示范企业，及冷链标准示范工程。

　　二是，冷链物流基础设施建设提速明显。

　　在中国冷链物流发展初期，冷链物流基础设施极为薄弱，冷库设施陈旧、功能单一，冷藏车保有量严重不足。进入二十一世纪，冷链物流基础设施建设提速，冷库保有量快速增长，功能不断迭代。截止到2017年底，全国冷库容量达1.19亿立方米，同比增长13.7%;冷藏车保有量达到为14万台，同比增长超过20%。

　　三是、国际生鲜贸易迎来快速发展。

　　作为全球冷链的新兴市场，中国得到了世界食品生产、贸易企业的广泛关注。据统计，我国生鲜食品消费市场规模超万亿，进口食品、高端生鲜产品渗透率逐年提升。2017年，全国水产品进口额达113亿美元，同比增长21%;畜产品进口额256亿美元，同比增长9.5%。蔬菜进口总额5.5亿美元，同比增长4.3%;鲜果进口额55.9亿美元，同比增长5%。据美国食品协会预测，中国进口食品的消费量年均增速将维持在15%以上，预计到2018年底，中国将成为最大的食品进口国。

　　一是冷链物流基础设施结构性失衡

　　在冷库方面，我国冷库容量呈逐年增长态势，年均增长13.7%，但随着一线城市规范治理，冷库证照不全的问题显现，合规冷库资源出现短缺。

　　在冷藏车方面，截止到2017年底，我国人均冷藏车也仅为日本的十分之一，运力资源严重不足。且存在二手冷藏柜非法改装等问题，导致不合规冷藏车流向市场，存在食品安全隐患。

　　二是冷链物流集约化程度低，规模效益难以显现。

　　我国冷链物流行业集中度较低，据中物联冷链委统计，中国冷链物流百强企业占冷链市场份额为10%左右，具备全国性网络的大中型冷链物流企业占比较小，区域化运作的中小型冷链物流企业占据主体，区域间、企业间协作能力较弱，导致行业整体效率低，运作成本高。

　　三是跨境供应链承载能力与服务能力不足。

　　跨境生鲜供应链是支撑生鲜产品进口贸易、多渠道分销的基础。与普通食品供应链相比，跨境生鲜供应链涉及产地采购、二次加工、海外仓储、冷链温控、报关报检、终端定时配送等诸多环节,其环节之多、流程之复杂、衔接标准之高，远远超出传统生鲜供应链。目前，国内具备供跨境生鲜供应链全链条服务能力的企业屈指可数，整体服务能力较为薄弱，对跨境生鲜电商的承载能力严重不足。

　　迈入2018年，上述《意见》的相关配套政策业已出台，冷链物流发展的政策环境持续向好，行业发展呈现出更多新的变化，希望以下几个方面能够引起大家的重视：

　　一科学构建多层次冷链物流网络

　　随着生鲜电商、新零售的发展，冷链物流订单碎片化趋势明显，对多层次冷链物流网络构建提出新要求。下一步，冷链物流要着力形成以物流园区为节点的区域配送网络，以单点配送中心为节点的城市配送网络，以社区配送站、新零售卖场为节点的终端配送网络，形成三级节点，多网衔接，促进城市冷链网络化、一体化发展。同时，以电子商务进农村入户为契机，推动冷链网络下沉，构建县、乡、村三级配送体系。

　　二是加快推动冷链行业信息化、标准化

　　要构建多层冷链信息服务平台，发展跨区域服务、辐射性强的专业信息服务，推动冷链数据共用、资源共享、信息互通，整合社会冷链资源，降低行业交易成本。

　　要加快完善冷链标准化体系，加强重点标准制修订和标准宣贯推广工作。尽快形成覆盖冷链全链条、一体化的标准体系。推动适应生鲜电商、商超卖场、冷链共配等的物流设备标准化、服务标准化和信息编码标准化。要以标准托盘和包装循环共用为切入点，提高冷链上下游领域的标准化水平。

　　三是引导冷链物流向国际化迈进

　　要加强国际冷链发展，“一带一路”战略的实施加大了中国与东盟、欧洲的合作与交流，中欧班列的运行将国内28个城市与11个国家的29个城市紧密连接在一起，给跨境食品和冷链物流企业带来新的发展机遇。自贸区“跨境通”等通关便利化政策带动国际物流效率提升，线上线下相结合促进生鲜电商与跨境物流融合发展。

　　要鼓励冷链物流企业“走出去”，在“一带一路”国际大通道、沿线中心城市、重点港口、重点境外经贸合作区建设物流中心和保税仓。以跨境电商为突破口，设立“海外仓”，补足跨境电商物流短板，降低跨境物流成本，实现全球物流资源互联互通，共建共享。

　　来源：中国物流与采购网